Nakliye Pazarı Güncellemesi - Hava ve Deniz Taşımacılığı

Çin

Covid salgını Çin başta olmak üzere Şanghay'da yayılmaya devam ediyor. Çin'in sıfır-koronavirüs politikasını ikiye katlaması ve Şanghay'ı karantinaya almasıyla birlikte, Şanghay'daki üretim ve navlun keskin bir şekilde durma noktasına gelmesi bekleniyor.

SZX/CAN'e giden ve giden -sınır ötesi HKG kargo kapasitesi, terminallerdeki insan gücü sıkıntısı nedeniyle hala çok sınırlıdır. Önümüzdeki birkaç gün içinde deniz taşımacılığı gönderileri için gönderilerin çoğu, özellikle CFS'den geçmesi gereken LCL gönderileri olmak üzere Ningbo Limanı'na yeniden planlanacak.

Şanghay

Yetkililer uluslararası trafiği korumak isteseler bile, Şanghay iki aşamada en az on gün boyunca kilitlendi: Pudong ve Huangpu Nehri'nin doğusundaki bölgeler 28 Mart'tan 1 Nisan'a kadar ve Cuma gününden itibaren Huangpu Nehri gökyüzünün batısındaki beş bölge . Havaalanlarına ve konteyner terminallerine ulaşım ve bu terminallerden ulaşım ciddi şekilde kısıtlanmıştır.

Durum güncellemesi

Şanghay Limanı normal şekilde çalışıyor, ancak iç ulaşım, depolar ve bazı üretim tesisleri yavaşladı.

Şanghay'daki navlun hizmetleri yüzde 30 oranında kesilmeli,

Trafik özellikle Ningbo'ya yönlendirilmeye başlandı,

Teslimat sürelerinin daha uzun olması beklenir ve nakliye masrafları artabilir,

Pandeminin nasıl geliştiğine bağlı olarak sınırlama 5 Nisan'ın ötesine uzatılabilir.

Çin'in önde gelen limanlarındaki liman tıkanıklığı geçen hafta beş-ayın en yüksek seviyesine ulaştı.

PVG Havaalanı hala normal şekilde çalışıyor. PVG ve çoğu kombine yükleyici, bazı çalışanlarını havaalanında kalmaları için geri çağırdı. Ancak, manyetik test hizmetleri 1 Nisan'a kadar durdurulacak.

Hava Taşımacılığı

Rus filosuna uygulanan yaptırımlar, zaten kısıtlı olan bir pazarda sıkıştırılmış hava kargo kapasitesini daha da artırdı.

AB, ABD ve diğer ülkeler tarafından Rus uçaklarına uygulanan hava sahası yasakları, Covid-19 pandemisi ve devam eden deniz tıkanıklığı nedeniyle hava kargo kapasitesi üzerindeki mevcut baskıyı artırıyor.

Geçen yılki Süveyş Kanalı tıkanması gibi okyanus hizmetlerinde yaşanan gecikmelerin ardından hava taşımacılığına olan ilgide artış gördük. Ayrıca, pandemi- ile ilgili kesintiler nedeniyle devam eden deniz taşımacılığı sorunları nedeniyle deniz taşımacılığından hava taşımacılığına önemli bir geçiş olmuştur.

Hava taşımacılığının ihracatçılar için daha cazip bir seçenek olmaya devam etmesi nedeniyle bu eğilimin devam etmesi bekleniyor. İyi haber şu ki; Shenzhen, Guangzhou ve Hong Kong'da işler iyiye gidiyor.

Orada, birçok uçuş hala iptal edilmiş olsa da, Shenzhen ile sınır kapısı normale döndü.

Deniz taşımacılığı

Rusya ve Ukrayna'daki savaş nedeniyle BAF (Bunker Adjustment Factor) ülkeye bağlı olarak yüzde 15 ila yüzde 20 arttı. Kamyon sürücülerinden haftalık yakıt ek ücreti alınır, bu da fiyatların her zaman tahsil edilen miktarla eşleşmediği anlamına gelir.